Храповий блок Ronstan RF46151 Series 40 Orbit BB за год. стрілкою, авто - Ø40 мм

Одношківний щоковий храповий блок Ø 40 мм

• Тримаюча сила - до 14:1
• Плавне послаблення шкотів
• Обертання: RF46151 - за годинниковою стрілкою та RF46151A - проти годинникової стрілки
• Повністю автоматичне вмикання храпового механізму
• Заглиблена нижня частина для встановлення на вигнуту поверхню
• Монтажні точки розміщені низько для максимальної міцності

• Тип блоку: храповий щоковий/футблок
• Діаметр шківу: 40 мм
• Граничне навантаження: 500 кг
• Безпечне робоче навантаження: 175 кг
• Діаметр каната: до 9 мм
• Вага: 36г

Автоматичний храповий механізм - вмикається автоматично при навантаженні, але вимикається, коли навантаження зникає. Це дозволяє шкоту вільно й плавно виходити — чудово підходить для швидкого послаблення шкотів або при джайлах з асиметричним спінакером.

Храпові блоки Ronstan Orbit™ мають найвище утримуючу потужність серед усіх доступних.
Точно оброблений шків нового покоління має запатентовану геометрію поперечних отворів, яка забезпечує блокам Series 40 утримання до 14:1, що майже вдвічі більше, ніж у найближчого конкурента.

Унікальна конструкція шківа має 8 зчіпних граней, які напряму чинять опір руху під навантаженням. Традиційні храповики створюють косий опір, натомість прямі грані шківа Ronstan розподіляють навантаження рівномірно та зменшують зношення троса. Ці грані зміщені відносно радіуса, щоб при навантаженні шкот втягувався в зону зчеплення.

Кріплення Dyneema® Link легко встановлюється й надійно фіксується за допомогою формованого стопора. Гнучке з'єднання можна залишити прикріпленим до блоку з одного боку, щоб не загубити — ніяких загублених шплінтів від шакла.

У моделях з автоматикою, як тільки механізм храповика вимикається, шкот вільно виходить.
Коли механізм увімкнено (чи у ручних моделях), геометрія отворів шківа усуває “тремтіння” під час виходу, що характерне для традиційних V-подібних храповиків.

Застосування:

• Системи гіка-шкота на швертботах
• Точне налаштування гіка-шкота на спортивних та малих кільових яхтах
• Системи гіка-шкота на спортивних яхтах із застосуванням поворотного шкотового пристрою RF7
• Спінакерні та стаксельні шкоти на швертботах — особливо сучасні асиметричні класи
• Контрольні шкотові системи на більших яхтах