Запатентована система підшипників на магнітній подушці для морських рушійних установок, за заявою розробників, дозволяє знизити поточні витрати на обслуговування до 70%.
ElectriFly — італійський стартап, що розробив спосіб змусити підшипники «плавати» у магнітному полі, усуваючи фізичний контакт між поверхнями. Це той самий принцип, що застосовується у японських поїздах на магнітній подушці, які не лише досягають вражаючих швидкостей, але й позбавлені зносу рухомих компонентів, оскільки буквально «летять» над напрямними.
Система буквально утримує вал у підвішеному стані в магнітному полі, усуваючи потребу у внутрішніх ущільненнях та металевих підшипниках.
На Boat Show у Генуї принцип роботи ElectriFly було продемонструвано модель типової установки. Зовнішній корпус електричного підрульового пристрою типу rim drive містить статор із мідними котушками, але замість традиційних підшипників по обидва боки ротора (гвинтового вузла) встановлено суцільний магніт. Це дозволяє утримувати гвинт у магнітному полі так, що жодна поверхня не торкається іншої. Вода також може вільно проходити між статором і ротором, охолоджуючи вузол.
Така концепція істотно знижує проблеми з обслуговуванням, а також усуває потребу в масляних ущільнювачах, які з часом зношуються. Коли ущільнювачі починають втрачати герметичність, мастильна олива просочується у навколишню воду — за оцінками, це становить у середньому близько 240 мільйонів літрів на рік.
Електромагніти керуються струмом і контролюють положення по осі рушія, що забезпечує точне регулювання нахилу під час роботи та запобігає будь-якому можливому зміщенню. Такий подвійний магнітний підхід гарантує стабільну, безтертєву роботу при збереженні оптимальної продуктивності.
Ключові інновації
• Подвійна система магнітної левітації (пасивна + активна)
• Моніторинг і контроль положення в режимі реального часу
• Електромагніти з керуванням струмом для точного регулювання нахилу
• Масштабований дизайн, що адаптується до різних морських застосувань
• Концепція може бути застосована до будь-якого типу обертальних приводів, включно зі звичайними валовими, оскільки система може бути повністю налаштована під конкретні вимоги.
Зазначається, що підвісний привід на магнітній левітації має працювати 25 років без серйозного обслуговування.
Конструкція повністю масштабована й може застосовуватися як у нових проєктах, так і під час модернізації існуючих систем. Водночас ця технологія є абсолютно новою для морської галузі. Однак знижені вимоги до обслуговування та відсутність забруднення довкілля мають сприяти швидкому прийняттю рішення в індустрії, що дедалі більше зосереджена на сталій екології.
«Установка такого pod drive має служити 25 років без потреби у значному техобслуговуванні, — додає він. — Звичайні суднові сальники та підшипники валів зазвичай працюють близько двох років, перш ніж потребують заміни. Хоча система ElectriFly дорожча на етапі первинних інвестицій, вона окупається з часом завдяки відсутності простоїв».
